北京地鐵6號線首用接觸網(wǎng)送電 空載全程48分鐘－春運網(wǎng)
來源: 羅
時間:2015-09-05
年底即將開通的6號線，開端按運行圖空載運行。從東到西20座車站，8節(jié)編組的大年夜容量列車48分鐘能跑完全程。記者從市軌道交通扶植辦理公司得悉，跟著設備系統(tǒng)運行趨于不變，6號線列車空載運行的最小發(fā)車間隔將很快達到3分鐘的預定方針。
昨天上午，記者從五里橋車輛段登上明黃色腰線裝飾的6號線新車，一睹北京第二條橫貫東西的地鐵干線風度。
運行安穩(wěn)
從車尾走到車頭不消拉扶手
上午9時，編號06006的列車束裝待發(fā)，車頂受電弓伸出小辮搭上了高壓電網(wǎng)。
此前，北京地鐵列車都是經(jīng)由過程750伏地面接觸軌送電，改用1500伏接觸網(wǎng)送電還是頭一次，告急狀況下的乘客分散變得更安然。全數(shù)為地下線路的6號線一期，接觸網(wǎng)沿隧洞上部布設，通俗乘客在站臺上底子難以發(fā)覺。德州LED亮化www.jczccgc.com
籌辦安妥，要求發(fā)車。
跟著對講機傳出調劑批示中間的發(fā)車號令，列車安穩(wěn)起步。透過車窗，車輛段密密層層的到發(fā)線軌道盡收眼底，最外側的試車線上，還有陸續(xù)新到的列車籌辦測試運行。
駕駛員將把持桿一點點往上推，列車很快從車輛段鉆入地下隧洞。從駕駛室門口向后觀望，扶手林立的車廂通道一眼望不到頭。8節(jié)編組的6號線列車有150多米長，但跑起來卻又快又穩(wěn)，記者在車內來回走動，完全不消拽扶手。
通俗地鐵列車3節(jié)動車3節(jié)拖車，6號線是6節(jié)動車2節(jié)拖車，動力更強勁，最高時速能到100千米，其他城區(qū)地鐵還只能跑到80千米。隨車調劑批示的軌道交通扶植辦理公司相干負責人流露，6號線列車不但身子長，車廂高度也晉升了2厘米，這主如果考慮到6號線客流量會很大年夜，加大年夜車內空間可讓乘客不會感應太壓抑。
6號線共訂購了64列新車，年底一期開通之際將有32列上線運營，最小發(fā)車間隔3分鐘，直接達到成熟地鐵線的運營水準，這將有效減緩車廂擁堵程度。
此刻已有8列車上線，過幾天再增加到12列。中鐵三局6號線動車調試項目經(jīng)理朱希光暗示，因為部分車站土建和設備安裝還在掃尾施工，需要留出夜間功課窗口，是以今朝列車按圖運營的時候是從每天上午9時至下午6時，最小發(fā)車間隔5分鐘。
巧用磚色
三類磚串起城市記憶
列車從東端出發(fā)點草房站一路向西，如正常載客運營般逢站必停。手藝職員忙著對旌旗燈號系統(tǒng)進行調試，也查驗樊籬門與車門的共同精準度。
樊籬門外，車站裝修還未最后落成，但絕大年夜大都車站已開端揭示美麗的模樣。
位于朝陽北路下方的草房站，是全線標準化車站之一，沒有太多復雜裝修，精練的白色吊頂搭配綠色墻面裝飾罷了，卻已彰顯6號線最核心的設計元素:磚之韻。
看起來仿佛是建筑外墻磚，實際是特別措置的薄瓷磚，很輕巧。正在車站調和裝修事宜的AA國際都會建筑設計公司設計師劉弘先容，這類被稱為通體磚的材料，不會像通俗瓷磚一樣在墻面留下無數(shù)需要特地修補的磚縫，燈光暉映下顯得非分出格柔和。
6號線東段車站根基都是彩磚裝飾，富有芳華氣味，合適朝陽北路沿線新興居住區(qū)和CBD(社區(qū)網(wǎng)論壇商鋪)區(qū)域高樓林立的富貴都會特質，墻面點綴的玻璃磚圖案則閃現(xiàn)出藍色水波、種子抽芽、粉紅花瓣和剪紙圖案等豐富的細節(jié)改變。德州LED數(shù)碼管www.jczccgc.com
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樊籬門外，車站裝修還未最后落成，但絕大年夜大都車站已開端揭示美麗的模樣。
位于朝陽北路下方的草房站，是全線標準化車站之一，沒有太多復雜裝修，精練的白色吊頂搭配綠色墻面裝飾罷了，卻已彰顯6號線最核心的設計元素:磚之韻。
看起來仿佛是建筑外墻磚，實際是特別措置的薄瓷磚，很輕巧。正在車站調和裝修事宜的AA國際都會建筑設計公司設計師劉弘先容，這類被稱為通體磚的材料，不會像通俗瓷磚一樣在墻面留下無數(shù)需要特地修補的磚縫，燈光暉映下顯得非分出格柔和。
6號線東段車站根基都是彩磚裝飾，富有芳華氣味，合適朝陽北路沿線新興居住區(qū)和CBD(社區(qū)網(wǎng)論壇商鋪)區(qū)域高樓林立的富貴都會特質，墻面點綴的玻璃磚圖案則閃現(xiàn)出藍色水波、種子抽芽、粉紅花瓣和剪紙圖案等豐富的細節(jié)改變。德州LED數(shù)碼管www.jczccgc.com